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Écoutez, j’admets que j’ai dû chercher sur Google combien coûte un bateau, mais chaque fois que quelqu’un raconte qu’il essaie de « démocratiser » une activité récréative avec un produit qui commence à 300 000 $, je dois admettre Je me demande combien coûte l’affûtage d’une lame de guillotine. Mis à part mes appréhensions robespieriennes, je dois le dire à l’équipe – les bateaux de nouvelle génération de Navier ont l’air plutôt lisses. Les hydroptères signifient que les navires glissent sur le dessus de l’eau, et les batteries et les moteurs électriques costauds signifient que les bateaux ont l’une des plus longues portées de tous les bateaux électriques disponibles – la société rapporte 75 miles nautiques de portée, soit environ 690 stades , ou 86 miles, ou 139 km, ou à peu près.
La société a annoncé qu’elle venait de clôturer une levée de fonds de 7,2 millions de dollars, codirigée par Global Founders Capital et Treble, un nouveau fonds dirigé par Daniel Gulati, l’ancien directeur général de Comcast Ventures. Les participants au cycle de financement comprennent Next View Ventures, Liquid2 Ventures, Soma Capital, Precursor Ventures, ainsi que certains anges.
« Nous avons commencé en 2020. Et notre objectif ultime est de construire un nouveau type de motomarine qui réduit les coûts de fonctionnement d’un navire marin de 90 % », explique Sampriti Bhattacharyya, PhD, co-fondateur et PDG de Navier. « En combinant l’électrification des hydroptères, des composites avancés et des logiciels intelligents, nous pensons pouvoir réduire les coûts de fonctionnement du navire d’un ordre de grandeur. Cela permettrait un tout nouveau mode de systèmes de transport évolutifs et un système de transport par voie d’eau qui n’était jamais possible auparavant. Quarante-six pour cent de la population mondiale vit dans des villes côtières, nous pensons donc que nous avons un très gros marché potentiel. »
Lorsqu’elle est poussée sur la partie « démocratisation » de la pièce, la société suggère que ce n’est pas tant dans l’achat du bateau, mais dans les coûts d’exploitation, soulignant que les bateaux traditionnels à carburant fossile sont presque 15 fois plus chers à …
