En voilure fixe non acrobatique l’aviation, les pirouettes sont une urgence. Si vous n’avez pas d’entraînement à la récupération de spin, vous pouvez facilement aggraver les choses, augmentant considérablement vos chances de tomber en panne. Malgré les conséquences de la vie ou de la mort, les pilotes amateurs licenciés aux États-Unis ne sont pas tenus de s’entraîner pour cela. Les rotations incontrôlées ne se produisent pas assez souvent pour justifier la formation.

Les startups peuvent également entrer l’équivalent d’un spin. Ma start-up, Kolide, est entrée dans une tournure dangereuse au début de 2018, un an seulement après notre collecte de fonds de série A. Nous avions peu de traction et nous brûlions rapidement nos importantes réserves de liquidités. Nous devenions incontrôlables, certains de toucher le sol en un rien de temps.

Kolide avait beaucoup à gagner qui m’a permis de récupérer l’entreprise, mais de loin le plus important était que nous avons reconnu que nous étions dans une rotation très tôt, et qu’il nous restait suffisamment de liquidités (et donc suffisamment de temps) pour exécuter un plan de reprise. .

Tous les vrilles commencent par un décrochage – une réduction de la portance lorsque l’avion vole trop lentement ou que le nez est pointé trop haut. Dans le cas de Kolide, nous faisions les deux.

Premièrement, nous avons collecté trop d’argent trop rapidement. Afin de justifier la valorisation post-argent qui accompagne l’augmentation, nous nous sommes fixé des objectifs irréalisables. Pour aggraver les choses, nous manquions de confiance dans notre produit et notre stratégie, nous avons donc développé notre solution avec hésitation, en sous-dépensant dans les domaines critiques. En conséquence, nous volions trop raide et trop lentement. Nous avons calé.

Si un décrochage n’est pas corrigé rapidement, une vrille peut se développer. Les spins plats sont l’un des pires. Une fois que la vrille plate commence, il existe un certain nombre de techniques que les pilotes expérimentés devraient appliquer pour récupérer l’avion. Presque toutes ces techniques nécessitent une ressource critique, de l’altitude – ou, en d’autres termes, …

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