Des représentants du gouvernement et du service public gérant l’énergie de Los Angeles proposent un vaste ensemble d’infrastructures d’une valeur d’environ 150 milliards de dollars centré sur l’électrification générale des transports et de l’industrie.

Rédigée par le Los Angeles Public-Private Transportation Electrification Partnership, une collaboration entre le bureau du maire Eric Garcetti, Southern California Edison, le Los Angeles Department of Water and Power et le Los Angeles Cleantech Incubator, la proposition énonce un certain nombre de des initiatives basées sur des travaux déjà en cours à Los Angeles pour électrifier les infrastructures de la ville.

En tant que deuxième région métropolitaine du pays, avec une économie de plus de 1 billion de dollars, les décisions prises dans la ville peuvent avoir de vastes implications économiques et sociales qui se répercutent bien au-delà de la région du sud de la Californie. Aux côtés de New York, Los Angeles a fixé certains des objectifs les plus ambitieux du pays en matière de déploiement d’industries renouvelables et durables.

La proposition définit quatre grandes initiatives, dont la fabrication, l’assemblage et l’adoption de véhicules à émissions nulles; investissements dans les infrastructures zéro émission; les engagements à l’égard des investissements dans le transport en commun; Développement de la main-d’œuvre; et la formation professionnelle. Il y a également une demande relativement modeste (de seulement 4 milliards de dollars) pour le financement consacré à des projets pilotes, des entreprises en démarrage et des initiatives publiques d’investissement dans les technologies propres (comme LACI).

L’initiative réserve la plus grande réserve de trésorerie pour le développement d’une infrastructure de recharge électrique à travers le pays, selon la proposition de TechCrunch et envoyé à la direction de la Chambre et du Sénat, y compris la présidente de la Chambre Nancy Pelosi, le chef de la minorité Kevin McCarthy, le chef de la majorité du Sénat Mitch McConnell et le chef de la minorité Chuck Schumer.

Crédits image: Monty Rakusen / Getty Images

Sur les 85 milliards de dollars mis de côté pour le déploiement d’une infrastructure de véhicules zéro émission, la proposition TEP réserve environ un quart pour les améliorations du réseau électrique. Le financement comprendrait 20 milliards de dollars pour des améliorations aux services publics. De cette somme, 10 milliards de dollars iront à des projets de stockage d’énergie solaire et d’énergie conçus pour rendre les réseaux plus résistants aux catastrophes liées au climat comme les événements météorologiques extrêmes, les incendies de forêt et d’autres catastrophes. Les 10 milliards de dollars restants serviraient à financer des projets de recharge de véhicules commerciaux et résidentiels, de développement d’énergie solaire et de stockage d’énergie.

Un autre 15 milliards de dollars est consacré à la tarification des véhicules moyens et lourds qui seraient administrés par les gouvernements des États, les agences de transport en commun ou les agences régionales. De nouveaux développements pourraient être ajoutés aux chantiers de camions, aux arrêts de camions et aux places, ainsi qu’à des emplacements stratégiques, tels que les ports et les aéroports.

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« Le financement de l’échelle proposée ici pourrait permettre une transformation non seulement dans la région métropolitaine de Los Angeles, mais à travers le pays, ainsi que fournir des opportunités wici possible pour l’embauche locale grâce à des accords d’avantages communautaires, qui sont un mécanisme efficace pour garantir que les projets d’infrastructure de facturation incluent les travailleurs vivant localement à un projet, ainsi que d’autres politiques d’embauche ciblées, telles que l’embauche de vétérans américains, sont réalisées », écrit le directeur général de LACI , Matt Peterson.

L’infrastructure de recharge légère occupe 10 milliards de dollars supplémentaires des mesures de relance suggérées. L’objectif est d’obtenir des projets locaux prêts à démarrer, le financement dont ils auraient besoin pour démarrer immédiatement le processus d’embauche de travailleurs. Un projet qui est déjà en cours de déploiement à Los Angeles est le développement d’une infrastructure de recharge en bordure de rue sur les poteaux d’éclairage public pour desservir les conducteurs qui n’ont pas accès à l’infrastructure de recharge à domicile.

Enfin, dans le cadre de l’infrastructure, la proposition recommande que le Congrès réserve 11 milliards de dollars pour la tarification des transports en commun et des autobus scolaires à administrer via les États, les agences de transport en commun et les districts scolaires; 5 milliards de dollars pour les flottes des États et des gouvernements locaux; et 4 milliards de dollars pour soutenir le Programme d’aide à l’énergie domestique pour les ménages à faible revenu.

L’argent LIHEAP est essentiel pour les plus de 12 millions d’Américains qui ont récemment perdu leur emploi, selon le consortium, et pourrait également aider à financer le programme de météorisation du ministère de l’Énergie.

Les programmes populaires comme les zones d’opportunité, les nouveaux crédits d’impôt sur les marchés et les institutions de financement du développement communautaire pourraient être utilisés pour renforcer l’engagement du gouvernement avec des capitaux privés.

Des véhicules non électriques remplissent un parking à Rosemead, en Californie, où deux bornes de recharge pour véhicules électriques sont proposées le 12 septembre 2018.

Toutes ces infrastructures de recharge et mises à niveau du réseau sont en partie conçues pour aider à répondre à la demande accrue d’électricité que la proposition prévoit d’apporter au réseau grâce à un financement gouvernemental supplémentaire de 25 milliards de dollars pour les véhicules électriques de tous types. Les fonds pourraient être alloués par le biais de programmes existants, notamment l’extension du crédit d’impôt pour les véhicules électriques aux constructeurs automobiles et de nouveaux programmes qui permettraient aux consommateurs d’échanger des modèles plus anciens contre des véhicules plus récents, de préférence électriques.

Selon la proposition, le gouvernement pourrait également favoriser l’industrie automobile – et plus particulièrement les véhicules électriques – en offrant des remises au point de vente pour tous les véhicules qui pourraient être émis par les concessionnaires automobiles. « Cela aidera également les concessionnaires à augmenter leurs ventes et à apporter les recettes fiscales nécessaires aux gouvernements locaux et des États », écrit Peterson.

Il y a 25 milliards de dollars pour le transport en commun et 12,5 milliards pour le recyclage et l’éducation de la main-d’œuvre.

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Pour les startups, les programmes qui pourraient avoir le plus d’impact – à part le vaste ensemble d’infrastructures qui pourrait signifier une demande supplémentaire de nouvelles technologies – est une proposition beaucoup plus petite et plus ciblée d’environ 4 milliards de dollars qui allouerait de l’argent directement aux petites et moyennes entreprises. et des programmes locaux d’incubation et de développement des entreprises.

«Les startups et les petites entreprises sont le moteur de toute économie locale et régionale», écrit Peterson. «Il est essentiel de cibler les ressources dans ce secteur pour aider les entrepreneurs à maintenir le leadership américain dans l’innovation technologique, à redémarrer les petites entreprises et à remettre les gens au travail.»

TEP propose une subvention d’un milliard de dollars pour la recherche et le développement à un stade précoce d’innovations de technologies propres et de mobilité zéro émission et un milliard de dollars pour des projets pilotes prêts à être déployés déployés par des startups et des petites entreprises via les gouvernements locaux.

Encore plus d’argent comprendrait 500 millions de dollars en prêts et subventions d’urgence pour les startups et les petites entreprises de technologies propres impliquées dans les installations solaires, le stockage d’énergie et le développement de technologies de véhicules électriques. Les revenus de ces entreprises ont chuté brutalement, la demande des consommateurs étant tombée d’une falaise.

Il y a également un pot de 500 millions de dollars destiné aux startups et aux petites entreprises fondées par des femmes et des personnes de couleur et 500 millions de dollars pour les incubateurs à but non lucratif de technologies propres et d’innovation.

Parallèlement à LACI, il existe quelques-uns de ces programmes d’investissement à but non lucratif qui ont vu le jour dans le Midwest et qui pourraient être une aubaine pour les entrepreneurs en herbe.

Enfin, la proposition préconise un financement d’au moins 500 millions de dollars pour former des chômeurs potentiels ou sous-employés ainsi que des anciens combattants et des anciens incarcérés.

Certaines de ces initiatives ont été essayées dans le passé et, malgré les plaintes partisanes, se sont révélées efficaces. Le programme de prêts de l’ère Obama mis en place pour stimuler les entreprises d’énergie propre a généré des revenus pour le gouvernement malgré l’extinction très médiatisée de la startup solaire Solyndra. Même Tesla a profité du programme, remboursant un prêt de 460 millions de dollars du programme dix ans plus tôt que prévu.

Avec la volatilité croissante des prix du pétrole, le passage à une infrastructure de plus en plus électrique est logique car il offre plus de stabilité aux acheteurs d’énergie, y compris les consommateurs et les entreprises.



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