Les entreprises américaines comptent sur les fabricants mexicains pour des produits allant des pièces automobiles et aérospatiales, aux avocats et autres produits, à l’électronique et au mobilier. Mais le système de camionnage qui transporte ces choses de l’autre côté de la frontière repose sur un mélange inefficace de papier, d’appels téléphoniques, de télécopies et de trop nombreux intervenants qui font augmenter les coûts.

Ces grondements congestionnant le trafic frontalier sont précisément la raison pour laquelle le fondateur et PDG de Nuvocargo, Deepak Chhugani, a levé un tour de table de 5,3 millions de dollars pour un marché géré pour le transport de fret de porte à porte, desservant les routes commerciales entre les États-Unis et le Mexique.

Les investissements provenaient des deux côtés de la frontière. La ronde était co-dirigée par NFX de Silicon Valley et ALLVP de Mexico. Et Nuvocargo marque le premier accord pour Antonia Rojas-Eing, la plus jeune VC féminine d’Amérique latine, sous ALLVP, qu’elle a rejoint plus tôt cette année en tant que partenaire.

Le tour de table a également vu la participation de One Way Ventures, Maya Capital, Magma Partners, les co-fondateurs de Rappi, l’ancien CMO de Cabify et d’autres anges. Le total comprend le soutien antérieur de Y Combinator, lorsque Nuvocargo existait sous un nom différent.

Chhugani a rejoint la classe W18 de Y Combinator avec une startup appelée The Lobby, qui cherchait à connecter les demandeurs d’emploi à des coachs personnalisés. Il levé 1,2 million de dollars pour la startup, mais a décidé de pivoter dans la logistique et de travailler sur Nuvocargo. Le changement de direction était assez naturel pour l’entrepreneur élevé en Équateur, qui a cité les travaux antérieurs de sa famille dans le secteur de la logistique en Amérique latine.

Lorsque le moment est venu de pivoter, Chhugani a offert aux investisseurs leur argent. Certains ont choisi de partir, mais Y Combinator a choisi de respecter la nouvelle promesse de numérisation du camionnage entre le Mexique et les États-Unis.Nuvocargo dit que la graine de 5,3 millions de dollars est son premier tour et ce qu’ils ont levé à ce jour. Les investisseurs qui sont restés de The Lobby font partie de ce tour pour Nuvocargo.

Nuvocargo, qui se définit comme une place de marché moderne et gérée pour le transport de fret de porte à porte, a ouvert ses portes avec des équipes entièrement bilingues à New York et au Mexique.

Le Mexique est déjà l’un des principaux partenaires commerciaux des États-Unis et Chhugani prévoit que ces relations ne feront que se renforcer au cours de la prochaine décennie. La guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine ne montre aucun signe d’assouplissement et les tarifs ont accru les frictions d’achat. Avec le 2018 Accord États-Unis-Mexique-Canada qui vise à renégocier l’ALENA et l’incertitude entourant le coronavirus, Chhugani pense que le Mexique deviendra une opportunité commerciale encore plus attrayante pour profiter de Nuvocargo.

À la connaissance de la société, le camionnage américano-mexicain figure parmi les cinq plus grandes voies commerciales au monde, avec 6,5 millions d’expéditions de camionnage entre le Mexique et les États-Unis chaque année. Notamment, 80% de toutes les marchandises transportées entre les États-Unis et le Mexique se déplacent par camion.

Les VC ont sauté sur l’opportunité de fret et de logistique alors que des startups comme NEXT Trucking, Convoy et Flexport sécurisent des centaines de millions de dollars auprès d’investisseurs comme Sequoia et SoftBank.

Désormais, les petites startups comme Nuvocargo qui se spécialisent sur des itinéraires et des pays spécifiques se concentrent au niveau régional pour mettre en ligne ces systèmes qui dépendent du papier, des appels téléphoniques, des télécopies et des feuilles de calcul pour faire des affaires.

Le logiciel gratuit de Nuvocargo numérise les différentes étapes avec des horodatages, le suivi géographique et le logement des documents dans un tableau de bord centralisé basé sur le cloud, offrant une compréhension instantanée de chaque étape d’un envoi transfrontalier. Les clients peuvent demander de nouveaux envois en utilisant Nuvocargo en utilisant une intégration WhatsApp, un e-mail ou un SMS.

La startup de 15 personnes souhaite héberger l’ensemble du processus d’expédition dans son logiciel de suivi, simplifiant ainsi l’expérience client. Le client, dit Chhugani, est toute entreprise qui doit déplacer des marchandises entre le Mexique et les États-Unis, et il note que Nuvocargo travaille avec des dizaines de clients allant des sociétés de boissons aux sociétés de plusieurs milliards de dollars – bien qu’il ait refusé de préciser qui.

Chhugani dit que dans une transaction de camionnage transfrontalière typique entre les États-Unis et le Mexique, jusqu’à 12 parties prenantes sont impliquées dans une seule expédition, et c’est trop. Plusieurs personnes du côté américain achètent les camions et gèrent les douanes, l’inspection de la FDA et le stockage en entrepôt. Du côté du Mexique, il y a encore plus d’entités qui s’occupent de la planification et du ramassage pour les entreprises de camionnage et les chauffeurs.

Avec le nouveau financement de démarrage, Nuvocargo accordera la priorité aux recrutements précoces dans les produits, les opérations, les finances et l’ingénierie dans ses bureaux de New York et du Mexique au sein de son équipe entièrement bilingue.

Chhugani dit qu’il apprécie particulièrement les chauffeurs de camion qui se mettent en danger pour s’assurer que les articles critiques arrivent à la bonne destination, en s’assurant que les étagères sont stockées. Il dit qu’en cette période d’incertitude, Nuvocargo s’efforce de donner aux conducteurs des affaires prévisibles près de chez eux et de les payer plus rapidement. «En tant que société, nous devrions tous mieux apprécier les camionneurs et l’industrie du camionnage, car c’est quelque chose qui alimente vraiment l’économie aux États-Unis et au Mexique.»

À l’ère actuelle de la pandémie de coronavirus, Nuvocargo dit qu’il concentre ses efforts importants sur la collaboration avec les entreprises qui transportent des produits essentiels pour aider à la crise d’approvisionnement.



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