L’Etoile polaire, la marque de performance électrique issue de Volvo, a déclaré que le prix de base de son premier véhicule tout électrique sera de 59 900 $ aux États-Unis, inférieur à celui initialement prévu.

La 2021 Polestar 2, une fastback électrique de performance, est le premier véhicule électrique à sortir d’une marque qui a été relancée il y a trois ans. Polestar, autrefois une marque de haute performance sous Volvo Cars, a été refondue en tant que marque de performance électrique en 2017. L’objectif était de produire des véhicules électriques passionnants et amusants à conduire – un créneau que Tesla a été le premier à combler et a dominé jamais depuis.

La société estime que le véhicule est bien positionné pour réussir son entrée sur le marché américain grâce à ses prix plus bas, ses incitations fiscales et la possibilité pour les clients de l’acheter en ligne, a déclaré Gregor Hembrough, qui dirige Polestar USA. Les prix aux États-Unis sont également inférieurs aux seuils d’incitation sur quelques marchés critiques tels que la Californie et New York.

Polestar diffuse des annonces autour du prochain Polestar 2 depuis des mois, y compris le prix pour l’Europe, qui commence à 58800 €. Jeudi, la société a révélé quelques détails de prix supplémentaires pour les différentes options que les clients peuvent acheter, y compris un pack performance de 5000 $, une mise à niveau de 4000 $ de l’intérieur en cuir Nappa et 1200 $ pour des jantes en alliage de 20 pouces.

La Polestar 2 sera probablement considérée comme un concurrent possible de la Tesla Modèle 3. Les prix des deux véhicules ne correspondent pas à moins que l’incitatif fiscal fédéral de 7 500 $, auquel Polestar est toujours admissible, soit pris en considération. Tesla n’est plus admissible au crédit d’impôt fédéral car elle a vendu plus de 200 000 véhicules électriques.

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Dépouillant les incitations, le prix de base du Polestar 2 est légèrement plus cher que la version performante du modèle 3, qui commence à 56 990 $.

Jusqu’à ce que le constructeur automobile commence la livraison aux États-Unis, ce qui est prévu cet été, il ne sera pas clair comment il se compare au modèle 3.

Polestar vise à attirer des clients avec la technologie et les spécifications de performance du fastback, qui produit 408 chevaux, 487 livres de couple et dispose d’une batterie de 78 kWh qui offre une autonomie estimée de 292 miles sous le WLTP européen. Polestar n’a pas publié les estimations de l’EPA pour le Polestar 2.

L’intérieur du Polestar 2, qui comprend Android de Google Système d’exploitation automobile.

Le système d’infodivertissement du Polestar 2 sera alimenté par Android OS et, par conséquent, apportera dans la voiture des services Google intégrés tels que Google Assistant, Google Maps et Google Play Store. Cela ne doit pas être confondu avec Android Auto, qui est une interface secondaire située au-dessus d’un système d’exploitation. Android OS est calqué sur son système d’exploitation mobile open source qui fonctionne sous Linux. Mais au lieu d’utiliser des smartphones et des tablettes, Google l’a modifié pour qu’il puisse être utilisé dans les voitures.

Polestar, qui est détenue conjointement par Volvo Car Group et Zhejiang Geely Holding de Chine, prévoit d’ouvrir des salles d’exposition physiques au détail appelées Polestar Spaces une fois que les commandes à domicile provoquées par la pandémie de COVID-19 seront levées. Le premier de ces emplacements ouvrira ses portes sur la côte ouest des États-Unis et à New
York à la fin de l’été 2020, a indiqué la société. La Polestar 2 sera disponible dans les 50 États à acheter ou à louer.



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